Orient'sbânbedriuw hat koartlyn oankundige dat it syn "Sânde generaasje hege prestaasjes kompjûtersysteem" (HPC) mei súkses kombinearre hat mei syn eigen bânûntwerpplatfoarm, T-Mode, om bânûntwerp folle effisjinter te meitsjen. It T-mode platfoarm wie oarspronklik ûntworpen om gegevens te yntegrearjen fan ferskate ûndersyks- en ûntwikkelingssimulaasjes útfierd troch de bekende Japanske bânfabrikant. En yn 2019 gie Orient noch in stap fierder, en yntegrearre keunstmjittige yntelliginsje yn tradisjonele bânûntwerpbasis en brûkte kompjûter-stipe technyk om in nij "T-Mode" platfoarm te lansearjen.
Orient tire makke yn in ferklearring fan 16 july dúdlik dat it "Supercomputers" posisjonearre hat as in kearnboarne foar T-Mode, rjochte op it fersnellen fan 'e ûntwikkeling fan superieure bânprodukten. Troch it brûken fan it lêste HPC-systeem hat Orient de besteande T-Mode-software fierder ferfine, wêrtroch't de berekkeningstiid dy't ûntwerpers nedich hawwe, signifikant fermindere is ta minder as de helte fan wat it eartiids wie. Orient sei dat it de krektens fan "Inverse problemen" yn djippe learmodellen fierder koe ferbetterje troch de mooglikheden foar gegevensferzameling te ferbetterjen. Yn 'e kontekst fan djip learen en technyk ynterpreteart Orient it "Inverse probleem" as it proses fan it ôfliede fan ûntwerpspesifikaasjes foar bânstruktuer, foarm en patroan út in bepaalde prestaasjewearde. Mei opwurdearre supercomputers en selsboude software kinne Orient tires no bânstruktuer en autogedrach simulearje mei in hege mjitte fan presyzje. De hoop is dus dat se troch it dramatysk ferheegjen fan it oantal grutskalige foarsizzingen fan aerodynamika en materiaalkarakteristiken, bannen kinne produsearje dy't poerbêst binne yn sawol rolweerstand as slijtvastheid. It is it neamen wurdich dat Orient dizze technology brûkte by it ûntwikkeljen fan nije Open Country a T III-bannen mei grutte diameter. De bannen, ûntworpen foar elektryske pickup trucks en SUV's, binne no te keap yn Noard-Amearika.
Pleatsingstiid: 25 july 2024